문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 (문단 편집) == 기타 == || [[파일:SAM_12843.jpg|width=100%]] || || T(무동력)칸 || '''106, 110편성'''은 T(무동력)칸 4, 7호차에 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|서울교통공사 저항제어 전동차]]의 [[1989년 6월]]식 무동력차가 부수차로 끼어 있다. 105편성 1305, 1605호는 구 101편성 1501, 1502호 출신, 106편성 1306, 1606호는 구 102편성 1503, 1504호 출신, 109편성 1309, 1609호는 구 111편성 1521, 1522호 출신, 110편성 1310, 1610호는 구 112편성 1523, 1524호 출신이다. 해당 객차들은 VVVF 차량과의 호환성을 위해 연결기를 비롯한 객차 연동 부품과 냉방기, 행선기 등을 모두 개조했고, 개조저항과 같이 내구연한이 연장됐다. 그러나 대차는 코일스프링 볼스터 대차 그대로인 탓에 승차감이 좋지 않고, 출입문 개폐시 공기 빠진 소음이 다른 칸보다 시끄러운 편이다. ||<-7> '''무동력 객차 조성'''[br]{{{#ccffff 하늘색 배경}}}은 전부 [[대우중공업]] 제작분이다. || || '''분류''' || '''편성''' || '''4호차[br](T)''' || '''7호차[br](T)''' ||<-2> '''도입 시기''' || '''비고''' || || '''1차분''' || '''106''' ||<#ccffff> 1501 ||<#ccffff> 1502 ||<#White><|2> {{{#Black '''3차분'''[br]([[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|저항제어]])}}} ||<#White><|4> '''[[1989년 4월]][br]{{{#Black ([[대우중공업]])}}}''' || || || '''2차분''' ||<#Red> {{{#fff '''110'''}}} ||<#ccffff> 1521 ||<#ccffff> 1522 || || || [[파일:ソウル地下鉄1号線.jpeg.jpg|width=100%]] || || 110편성 1610호에 설치됐던 접이식 의자 || || [[파일:서울교통공사 110편성 1610호.jpg|width=100%]] || || 현재의 110편성 1610호 || 110편성의 1610호 객차는 접이식 의자를 설치한 적이 있다. 내장재를 불연재로 교체할 때도 남아 있으나 실용성은 눈곱만큼도 없고 멀쩡한 자리 접어서 못 앉게 한다고 비판받고 나서 [[2008년]]에 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 2차분과 동일한 타입의 시트로 다시 개조했다. 107편성 TC칸과 110편성 1610호는 위 사진처럼 객차 중간에 봉이 있다. 또한 110편성은 [[2010년]]에 부수차 바탕색이 [[흰색]]으로 재도색된 적이 있다. 그러다 [[2016년]]에 다시 기존의 [[회색]]으로 환원됐다가 [[2019년]]에 다시 [[흰색]]으로 재도색됐다. [[2017년]]은 106편성이 [[흰색]]으로 재도색됐으며, [[2019년]]에 109~110편성, [[2020년]] 105편성을 끝으로 모두 [[흰색]]으로 도색이 완료됐다. [[2000년]]도의 노선도 개정으로 [[빨간색]]이던 서울 지하철 1호선 구간의 색이 다른 구간들과 동일하게 [[남색]]으로 통일됐지만, [[서울교통공사]] 전동차는 여전히 [[빨간색]] 도색을 고수하고 있다. 이는 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]도 마찬가지다. [[한국철도공사 31x000호대 전동차]]의 경우 [[2021년]] 제작분부터는 기존의 자석도색이 아닌 [[남색]] 바탕에 [[빨간색]]의 비율을 최소화시킨 도색으로 바꾸며 나름대로 노선색을 살리고 있다. 즉 [[서울교통공사]]의 1호선 차량은 [[남색]] 노선용 차량임에도 나름대로 '최초의 서울 지하철 1호선'으로서의 정체성을 지키고 있다고 할 수 있다. 차량의 LED 전광판과 소프트웨어는 한국철도공사 차량과 동일한 [[우진산전]]제를 사용한다. 차량 운전실 전면부 창문이 썬팅된 차량이 있다. 해당 편성은 101편성 1901호, 102편성 1902호, 104편성 1004호, 105편성 1005호, 106편성 1006호, 107편성 1007호, 108편성 1908호, 110편성 TC이다. 101편성은 서울로7017 랩핑 광고가 되어 있지만 로고 교체로 인해 현재는 제거되었다. 이는 4호선 460편성도 마찬가지다. 107편성 1507호는 [[2019년]] 치매예방 랩핑열차로 운행한 적이 있다. 도입 초창기엔 수원/주안~청량리 구간만 운행했으나 수원구간은 병점구간이 연장되면서 병점/주안/부평~청량리 구간만 운행했으며 2005년 1월 20일, 천안구간이 연장되자 운용범위를 인천/병점~의정부북부(현.가능)역까지 넓혔다. [[2006년]] [[12월 15일]]부터는 북쪽으로 [[소요산역]]까지 연장 개통됨과 동시에 [[가능역]] 회차선이 [[철거]]됨에 따라 인천/병점~[[의정부역]]으로 운행 구간이 변경되었다. [[2010년]] [[1월 26일]]부터는 [[서동탄역]]이 개통되면서 인천/서동탄~의정부역으로 운행구간이 변경됐고, 이후 [[2011년]] [[10월 1일]]에 운행 범위가 [[양주역]]까지 연장되어 현재에 모습을 이루는데, 연장 초기에 TGIS나 노선 정보 입력이 전혀 되어 있지 않아서 양주행으로 운행하던 차량들이 전부 실내 전광판과 LED 행선기를 끄고 운전실에 양주라고 써있는 A4 용지를 붙이고, 모든 안내방송을 육성으로 진행하거나 [[한국철도공사]]의 안내방송을 빌려쓰기도 하는 일이 빚어지기도 했다. [[2011년 11월]]과 [[12월]]부터 차차 업데이트 작업을 실시해 101편성과 105편성이 가장 먼저 업데이트 작업이 진행됐으며, 이후 다음해 1월까지 모든 차량이 업데이트 작업을 마쳐 현재는 행선기와 전광판, 안내방송 모두 정상적으로 작동 중이다. 전 차량 모두 [[2009년]]에 통로문에 [[서울메트로]] 시절 행복열차 스티커와 종로선 관광 노선도가 부착되었다. 현재도 종로선 구간 관광명소 홍보를 위해 [[서울교통공사]] 합병 이후에도 부착되어 있다. [[2014년 11월]] 운전실 칸막이에 수도권 전철 노선도 장식이 부착되었으나 이 역시 이후 로고 교체와 함께 제거됐다.[* 2호선 일반 멜코초퍼 일부 편성에도 적용됐지만 이쪽의 경우 로고 교체 이후에도 탈착되지 않은 채 그대로 [[폐차]]됐다.] 그리고 [[서울교통공사]] 로고가 적용된 베이지색 단색 바탕의 데코시트로 교체됐다. 베이지색 단색 바탕의 데코시트 역시 현재는 모두 [[폐차]]된 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차]] 일부에도 적용됐다. [[2017년 11월]] 104편성을 시작으로 [[서울교통공사]] 로고 부착작업이 이루어졌다. 로고교체 초도분은 전두부 유리창 아래에 비정상적으로 작게 부착되었으나 이후 모두 서울메트로 시절의 레이아웃으로 재교체했다. [[12월]] 이후 모든 편성의 로고 교체가 완료되면서, 출입문 개폐 시 5호선~8호선에서 사용하는 멜로디가 추가됐다. 101~105편성은 TC칸에 [[자전거]] 거치대 개조가 되어 있다. 105편성은 자전거 전용차와 초저항 부수 객차가 모두 있는 유일한 차량이며, 전면 열차번호 표시기가 LED인 유일한 차량이기도 하다. 또한 [[2018년 12월]](추정)에 시범 최초로 실내등이 형광등에서 LED 직관등으로 교체됐다. [[2017년]]부터 기준 [[다원시스]]의 GCU장치로 부품을 교체하면서 단계적으로 전 차량의 소프트웨어를 갱신해 [[구동음]]을 바꿔나갈 계획이다. 최초로 107편성 1707호의 갱신이 진행됐고, 이 후 여러 편성들의 소프트웨어가 갱신됐다가 환원됐다를 반복하고 있다. 현재는 50개의 동력차중 12개의 동력차에 대해 소프트웨어 갱신이 진행되어 [[구동음]]이 바뀐 상태이며, 현재는 갱신 편성이 자주 수시로 바뀌지만 주로 2차분 차량에서 이 [[구동음]]을 들을 수 있는데, 2차분 차량의 경우 대다수가 2칸씩 갱신되어 있기 때문이다. [[2018년 2월]], 105편성 실내등이 형광등에서 LED 직관등으로 교체됐다.[* [[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1080169|관련 자료]], 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리] 겉으로는 형광등 타입이지만 내부는 수은물질 대신 LED 트렌지스터가 장착된 구조다. [[2019년 5월]] 이후, 107편성 1007호 운전실 전면부 창문은 1호선 도색이 아닌 4호선 도색으로 되어 있으나 현재는 원상복구됐다. 반대 운전실이 있는 1907호는 1호선 도색이다. 참고로 107편성 1007호는 일전인 [[2012년]]도에도 운전실 도색스티커가 떼어진 상태로 장기간 동안 운행한 적이 있다. [[2020년 8월]] 경 107편성의 전두부 전조등이 LED로 교체됐으며 이후 나머지 차량들도 [[2021년 6월]] 경에 전조등이 LED로 교체됐다. 4호선 현대정공 차량에 쓰인 LED 전조등과는 살짝 다른 부품이 사용됐다. 4호선 차량에 쓰인 LED 전조등은 전구색을 띄지만 1호선 차량에 쓰인 LED 전조등은 백색을 띄고 있다. 단, 107편성 1007호는 전조등과 후미등 모두 개조되었으나 나머지는 4호선 차량처럼 후미등까지 LED로 개조되지는 않았다. 해당 차량은 차내 역 안내방송에서 외부 상업 건물 안내방송(~~로 가실 분은 □□역 ☆번 출구로 나가시기 바랍니다.)을 송출하지 않는다. [[2019년 7월]]에 서울교통공사 2차 안내방송 개정에 따라 출입문 차임 안내방송이 교체되고 임산부 배려석 특별 안내방송이 추가로 송출되었다. [[2021년]] 객실 내부 선반 위에 공기청정기가 설치됐다. 출입문 경고음은 변경없이 도입 당시 것 그대로 사용되고 있으나 [[2022년 4월]]경 모든 차량의 경고음이 2호선 [[성수지선]] 경고음으로 개정됐다. 개정 전 경고음은 한국철도공사 341~351000호대 전동차들의 차임벨과 비슷하나 약간 굵고 소리가 크며 311000호대 전동차들과 동일했다. 서울메트로 측면 로고스티커를 [[서울교통공사]] 로고스티커로 교체하면서 일부 편성은 [[서울메트로]] 글자 흔적이 남아 있다. [[서울지하철공사]] 글자 자국까지 남아있는 편성도 있다. [[2023년]]에 차내에 [[CCTV]]를 설치했다. 서울교통공사 차량들의 일본 전범기업 제품 사용 실태를 고발한 뉴스에서 대표적인 예시로 해당 차량의 미쓰비시 제품이 지목되었다.[* [[https://news.v.daum.net/v/20191017134047755|「[단독] 철도 부품에 전범기업 '미쓰비시'..국산 대체품 '나몰라라'」]], MBN, 2019-10-17] 해당 기사가 나가고 서울특별시에서 해명을 했는데, 이 차종 뿐만이 아니라 1~8호선 전동차의 일본 전범기업 제품들은 국산 제품으로 교체하거나 3년 뒤 [[폐차]]할 예정이라고 해명했다.[* [[http://mediahub.seoul.go.kr/archives/1255883|"해명자료"]], 서울특별시] 다만 일본산 부품 교체는 2,3,4호선 인버터 전동차 대부분도 미쓰비시 인버터를 사용하고 있다. 그래서 저것을 다 국산으로 교체한 건 예산이 너무 많이 들기 때문에 불가능할 것으로 보인다. 이는 코레일 등의 다른 회사도 마찬가지다. [[2023년]]을 기준으로 21~25년째 사용 중인 차량이어서 잔고장은 있지만 [[한국철도공사 31x000호대 전동차]] 2~4차분과 달리 노후화 대비 안정적인 상태를 보여주고 있다. [[한국철도공사]]는 도색 갈라짐, 정차 시 극심한 소음, 대차 균열과 같은 극심한 노후화를 보인 등 관리가 매우 부실한 모습을 보이고 있지만 이 차량은 [[서울교통공사]]에서 관리하다 보니 정비가 매우 잘 되어 있다. 평일 기준 운행 시간이 매우 긴 다이어가 있다. 새벽 5시 30분에 [[서울역]]에서 출발해 양주행으로 운행, 이후 경인-[[경원선]]을 하루 종일 뛴 다음 다음날 새벽 1시에 [[서울역]]에 주박한 후 4시간 후 새벽 5시 20분 경에 의정부행 첫차 다이어를 운행한 후에 저녁 7시에 동묘앞행으로 들어가는 다이어로 이 다이어로 인해 최근에는 차량 잔고장이나 기교체가 자주 일어나게 됐다. 그래서 이 다이어엔 일반적으로 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|서울교통공사 개조저항 전동차]]가 드물게 운행한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기